考虑中尺度台风影响的大跨度航站楼屋盖风压特性研究

摘要：

屋盖局部损坏是大跨度航站楼风致破坏的最典型形式,尤其是在强台风频繁发生的东南沿海地区.针对现存土木工程台风模型理论体系过度简化的问题,引入基于非静力平衡欧拉方程模型的天气预报模式(Weather Researchand Forecasting,WRF)对“鲇鱼”台风进行高时空分辨率模拟.以厦门国际机场航站楼为例,首先采用三重嵌套的中尺度WRF技术分析了“鲇鱼”台风近地面三维风场特性,并基于非线性最小二乘法拟合得到边界层风速剖面.然后通过用户自定义函数确定小尺度CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟的入流风场,采用标准k-ε湍流模型分别模拟台风风场及良态A类风场环境中大跨度航站楼结构风场分布,基于悬空屋檐上下端压差分析确定了最不利来流风向角.最后基于大涡模拟技术深入探讨了最不利工况下屋盖极值风压特性,对比阐释了台风和A类风场下屋盖流场及风压形成机理.结果 表明:采用WRF模式可以有效模拟近地面台风风场,拟合的台风剖面指数为0.091;考虑中尺度台风影响会增大屋盖平均和极值风压,极值风压最大增幅可达31％.研究结论可为此类大跨度航站楼屋盖台风荷载取值与抗台风设计提供科学依据.

关键词：航站楼、台风、WRF模式、大涡模拟、风压特性

所属期刊栏目：38

分类号：TU393.3;TU312+.1(建筑结构)

资助基金：国家自然科学基金U1733129,51761165022

在线出版日期：2020-01-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：230-238,252