变刚度转臂定位节点对地铁车辆车轮磨耗的影响

摘要：

随着地铁运营里程和载客量的增大,地铁车辆车轮磨耗问题加重.由于Poynting-Thomson模型具有良好的频变特性,能够改善车辆曲线通过性能,将其用于地铁车辆的变刚度转臂节点定位节点仿真.对比分析了定刚度模型与变刚度模型的曲线通过性能,并采用ZOBORY磨耗模型计算了通过曲线时的车轮磨耗深度.计算结果表明:变刚度模型有效地减小了车轮通过曲线时的磨耗功、轮对冲角和蠕滑力,直线工况下变刚度模型车轮1位右轮磨耗深度减小46％;曲线工况下变刚度模型大幅降低了车轮磨耗,同时当曲线半径越小时,车轮变刚度模型降低磨耗效果越佳;当两种模型磨耗5万km时,变刚度模型磨耗深度比定刚度模型小42.2％;计算了定刚度模型不同参数对车轮磨耗的影响,串联刚度对磨耗的影响最大,并联刚度和并联阻尼系数对车轮磨耗影响较小,但参数选取时还应结合动力学影响.

关键词：变刚度节点、曲线通过、车轮磨耗、地铁车辆、磨耗预测

所属期刊栏目：38

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划2017YFB1201304-11;牵引动力实验室自主研究课题2018TPL_T11

在线出版日期：2019-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：100-107