基于虚拟简支梁法的桥梁动态称重研究

摘要：

Moses算法是桥梁动态称重(BWIM)技术中最可靠的算法之一,是目前各商业BWIM系统的基础.然而,受影响线标定的约束,当前的商用BWIM系统仅适用于短跨径桥梁.针对这一情况,提出了虚拟简支梁法.该方法利用桥梁上的某一区段的隔离应变计算车辆的轴重和总重,不受桥梁跨径的限制.建立了跨径为20 m和40 m的简支T梁桥有限元模型,基于车桥耦合振动理论模拟获得桥梁响应,并利用提出的新方法识别了车辆的轴重和总重.分析了路面平整度、车辆行驶速度等因素对识别精度的影响.结果表明:对于较短跨径的20 mT梁桥,常见三轴车的总重识别误差平均值在2％左右,五轴车的总重识别误差平均值低于1％,精度都稍优于传统Moses算法;而对于传统Moses算法不适用的40mT梁桥,该方法识别车辆总重的误差平均值仍可控制在3％以内,表明该方法不受桥梁跨径的限制,具有更广的应用前景.

关键词：桥梁工程、动态称重(BWIM)、虚拟简支梁、Moses算法

所属期刊栏目：37

分类号：U446.2(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51478176;湖南省杰出青年基金14JJ1014;桥梁车辆荷载动态识别技术的开发与应用研究900201451

在线出版日期：2018-12-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：209-215