基于局域共振声子带隙的扭转减振器设计方法

摘要：

通过动态等效转动惯量分析,讨论了扭转减振器的减振频带特性与局域共振声子晶体带隙的相似性.基于局域共振声子晶体理论提出扭转减振器减振带隙的计算方法,并研究了扭转减振器几何设计参数及材料设计参数对减振带隙的影响规律.在此基础上,针对某国产MPV车型传动系扭转振动引致的车内轰鸣声问题,运用减振带隙计算方法设计扭转减振器,试制、安装样件并进行整车传动系扭振及车内噪声试验.结果表明,该扭转减振器可有效抑制传动系扭转振动,降低车内轰鸣声,提升整车声振舒适性.

关键词：局域共振、扭转减振器、声子晶体、带隙、等效转动惯量

所属期刊栏目：37

分类号：U463.213(汽车工程)

资助基金：四川省教育厅重点项目-自然科学16ZA0010;中央高校基本科研业务费理工科类创新项目2682016CX032

在线出版日期：2018-07-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：180-184