发动机启停时动力总成悬置系统的设计方法研究

摘要：

在对发动机启停时激励源分析的基础上,提出了启停时动力总成悬置系统的动态响应评价指标和计算方法.考虑增加悬置系统的阻尼可以减小发动机启停时的振动,设计并制造了一款半主动阻尼拉杆,其特点是:当发动机启动时,半主动阻尼拉杆给悬置系统提供很大的阻尼,而当发动机正常工作时,半主动阻尼拉杆提供小阻尼,隔离发动机的高频振动.同时分析了不同的发动机的启动扭矩对动力总成振动的影响.在较大的启动扭矩激励下,对比了添加半主动阻尼拉杆后,通电和不通电时动力总成的纵向加速度,冲击度,悬置动态支反力和VDV四个指标的变化.研究表明添加半主动阻尼拉杆可以很大程度改善汽车启停时的振动,达到节油的目的.

关键词：启停、动力总成悬置系统、半主动阻尼拉杆、阻尼、扭矩、节油

所属期刊栏目：37

分类号：U464.1(汽车工程)

在线出版日期：2018-07-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：141-145