沪通长江大桥引桥车桥耦合振动研究

摘要：

沪通长江大桥引桥采用连续布置的48 m简支梁桥,当列车以200～ 250 km/h通过时,其变形曲线相当于连续多个波长、幅值一定的激励,其激振频率约为1 Hz,与车体自振频相当,容易引起车体共振.为保证48 m简支梁桥的动力性能满足要求,对不同车型以不同速度通过该桥的安全性和舒适性进行研究分析.研究结果表明:就桥梁而言,除SS8牵引双层客车在200 km/h时跨中横向加速度超限值约为7％外,其余工况跨中横向、垂向加速度均低于规范限值,基本满足要求;就车辆而言,各工况下安全性和舒适度均满足要求,因此,48 m简支梁能满足客车120 ～ 250 km/h范围内安全舒适运行.此外,车桥系统动力性能满足要求时所采用的轨道不平顺样本特征与我国160 km/h级的轨道不平顺管理值相当,综合考虑分析结果和我国线路运营维护水平,建议采用160 km/h级的轨道不平顺管理值作为该桥的不平顺管理标准.

关键词：48m简支梁、车-桥耦合系统、动力响应、安全性、舒适性

所属期刊栏目：37

分类号：U24;TB123(铁路桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目2013G001-A-1,2013B001-A-2;国家自然科学基金51705267

在线出版日期：2018-07-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：132-138