桥梁颤振导数与气动导纳关系的试验验证

摘要：

桥梁断面的气动导纳,除了利用风洞试验直接识别外,Scanlan通过假定Wagner函数和Kussner函数等效提出了利用颤振导数表示的气动导纳关系式,Hatanaka等提出利用“等效”的Theodorsen函数表示的气动导纳.这两种方法虽然简化了气动导纳的识别,但是在逻辑上都存在问题.本文利用风洞试验,识别了平板断面和长宽比为4的矩形断面的颤振导数和气动导纳函数.通过比较识别的气动导纳与利用上述两种方法计算的气动导纳,验证了这两种方法的不合理性.研究结果表明:通过等效的阶跃函数推导的气动导纳函数,因为忽略了高阶运动模式,所以导致识别的气动导纳随着折算频率的增加,与试验直接识别的气动导纳的差距逐渐增大,并最终趋向于一个极限值;这种方法仅在脉动风波长远大于断面特征长度时是适用的;根据等效的Theodorsen函数表示的气动导纳函数,在低频范围内也与直接试验结果较为接近,但是在高频范围内却表现出周期性的波动,而且对于钝体的矩形断面这种波动性更大.这种波动是由于采用了某种等效的Theodorsen函数来描述物体的气动性能,在Theodorsen函数变化后,却保持Theodorsen函数的组成函数维持不变这种逻辑上的错误造成的.

关键词：桥梁、风洞试验、颤振导数、气动导纳、阶跃函数、Theodorsen函数

所属期刊栏目：37

分类号：U441+.2(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51578233,51178182

在线出版日期：2018-07-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：28-35