高度可调式抗侧倾液压互联悬架建模及控制策略研究

摘要：

针对被动液压互联悬架不能主动适应路况变化,提出一种能够调节车身高度的液压互联悬架系统.通过优化系统参数,使装有液压互联悬架车辆的垂向刚度基本和原车一致;采用分层控制理论进行车身高度调节的切换控制策略研究;基于CarSim、AMESim和Matlab/Simulink三个平台,搭建包含整车多体动力学模型和控制模型的联合仿真系统,并对切换过程、平顺性和操纵稳定性进行仿真分析.结果表明,该系统能够在不降低车辆平顺性的前提下,实现车身高度的按需调节,同时提高车辆的操纵稳定性.

关键词：液压互联悬架、高度调节、平顺性

所属期刊栏目：37

分类号：U463.1(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金51175157;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题71575005

在线出版日期：2018-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：202-209