汽车发动机半主动悬置多目标结构优化设计

摘要：

针对一种控制节流孔式双模式半主动悬置,建立其集总参数模型,通过灵敏度分析确定优化变量,以软硬模式所处区间力传递率最小为优化目标,采用改进型非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对其集总参数进行优化,并将优化后的集总参数转化为悬置结构设计参数.仿真和试验结果均表明,优化后的半主动悬置在目标区间内具有较低的力传递率,该研究对高性能半主动悬置样件的开发和优化设计具有重要的理论指导意义.

关键词：半主动悬置、多目标、结构优化、灵敏度分析、NSGA-Ⅱ算法

所属期刊栏目：36

分类号：TH113;U464

资助基金：汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金资助项目NVHSKL-201405

在线出版日期：2018-01-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：250-255