高速列车前端多胞吸能结构的耐撞性优化

摘要：

为设计具有良好耐撞性能的高速列车前端多胞吸能结构,基于显式动力学有限元软件LS-DYNA,建立此吸能结构的有限元模型.通过台车碰撞试验验证了有限元模型的准确性,结合验证的有限元模型与全因子试验设计,构造了吸能结构的比吸能SEA和撞击平台力关于设计参数单元胞边长和壁厚的Knging代理模型,并进行了误差分析,采用多目标粒子群优化算法,对多胞吸能结构的截面尺寸和厚度进行了优化设计.结果表明,壁厚比单元胞边长对多胞吸能结构耐撞性影响更显著,通过合理匹配壁厚和边长,能有效提高撞击平台力和比吸能.

关键词：固体力学、多胞结构、数值仿真、碰撞试验、多目标优化

所属期刊栏目：36

分类号：U270.2;O342(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金重点项目U1334208;国家支撑项目2015BAG12B01;教育部重点项目113051A

在线出版日期：2017-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：31-36