大跨度悬索桥主引桥碰撞效应振动台试验及数值研究

摘要：

为了研究大跨多塔连跨悬桥与引桥间的碰撞效应,以泰州长江公路大桥为背景,设计并制作1/40缩尺比例模型,进行了全桥振动台模型试验.主桥采用中塔与主梁间无连接的纵向约束结构体系,边跨梁每幅采用2个固定支座和4个聚四氟乙烯滑板支座,初始伸缩缝间隙为3 mm,试验分别测试了3条地震波下主引桥间的碰撞响应.振动台试验表明,主桥与引桥相互靠近运动时,主引桥间的碰撞会减小引桥梁位移及固定墩内力的需求;当主桥追逐引桥运动时,主引桥间的碰撞会增大引桥梁位移及内力的需求.数值模拟结果表明:采用SAP2000商业软件组合Kelvin单元,接触刚度取引桥梁轴向刚度的0.2倍时,能较好的模拟试验结果;接触刚度取值可为相似桥梁碰撞效应模拟提供试验参考.

关键词：大跨悬索桥、振动台试验、碰撞效应、行波效应、接触刚度

所属期刊栏目：36

分类号：U448.25(桥涵工程)

资助基金：973计划项目2013CB036302;国家自然科学基金项目51508347;河北省高等学校科学技术研究项目ZD2016021;河北省大型基础设施防灾减灾协同创新中心项目

在线出版日期：2017-09-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：234-240,261