随机振动下多跨弹性支撑梁桥的冲击系数分析

摘要：

基于随机振动理论和正交试验设计，研究了三跨弹性支撑梁桥的冲击系数及其影响因素。采用虚拟激励法求解桥梁在车辆和桥面不平顺作用下的随机响应，根据三倍标准差准则将桥梁挠度随机响应由统计结果转化为确定性值域，进而求得桥梁冲击系数。通过设计桥梁冲击系数影响因素的正交试验，研究了桥梁长度、桥梁刚度、桥面不平顺、车速、车体质量和车辆轴距对桥梁不同部位的冲击系数的影响规律及显著性。计算结果表明：算法高效、精确，有效克服多因素正交试验带来的庞大计算困难；桥梁不同部位的挠度冲击系数差异较大，且随着桥面不平顺等级的提高而增大；与其他因素相比，对冲击系数影响最为显著的是桥面不平顺，其次为桥梁长度和车速。

关键词：弹性支撑梁桥、冲击系数、随机振动、虚拟激励法、正交试验

所属期刊栏目：36

分类号：TU311.3(建筑结构)

资助基金：桥梁结构抗震技术交通行业重点实验室开放基金201402；国家自然科学基金11402235

在线出版日期：2017-03-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：119-124