基于齿轮连杆的新型动力吸振式轮边电驱动系统研究与设计

摘要：

针对分布式电动汽车中簧下质量增大，车辆平顺性和车轮接地性恶化的问题，设计了一种新型齿轮连杆式轮边动力吸振器。评估其在多连杆悬架中空间布置的可行性；考虑路面不平度与电机驱动时作用在其壳体上的反力矩，建立系统的动力学模型并推导其振动力学微分方程，利用 MATLAB／Simulink 建立三自由度振动模型，在新欧洲行驶循环（New European Driving Cycle，NEDC）工况下得到时域内的系统响应；结合计算结果分析动力吸振器弹簧刚度阻尼对车身加速度、车轮动载荷和电机振动的影响作用，并进行动力吸振器弹簧刚度和阻尼的优化设计；最后将该系统与传统汽车和一般轮毂电机驱动系统对比，分析其改善车辆平顺性和接地性的效果。结果表明，该新型齿轮连杆式轮边动力吸振器可以合理布置在多连杆悬架中，并可显著改善分布式驱动汽车车辆平顺性和车轮接地性。

关键词：轮边电驱动系统、齿轮连杆式、动力吸振、参数优化

所属期刊栏目：35

分类号：U463(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金51375344

在线出版日期：2016-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：46-51,70