基于梁段单元法轨道连续箱梁的车桥耦合动力响应分析

摘要：

城市轨道交通可能会引起桥梁振动安全性问题和列车运行平稳性问题。建立精确、快速及通用性较好的车桥耦合计算程序，可对新兴的轨道交通进行振动预测提供借鉴。目前车桥耦合研究中，基于有限元软件建立的桥梁模型，通用性不高；而直接利用空间梁单元建模则无法考虑桥梁面板横向振动差异。采用梁段单元建立桥梁模型，并在MATLAB中建立整个车桥计算程序；以宁波轨道交通一号线为数值模拟对象，将计算结果与实测数据对比验证，最后考虑了不同车速对列车运行平稳性的影响。研究得到，直线运行的状态下，车桥响应都有竖向振动比横向振动受车速影响更大的趋势，且底板垂向加速度幅值最大，比腹板横向及悬臂板垂向振动加速度要显著的多；基于平稳性指标的评价结果比加速度指标更加合理。

关键词：轨道连续箱梁、梁段单元、车桥耦合、平稳性

所属期刊栏目：35

分类号：U448.21(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目资助51178365

在线出版日期：2016-10-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：88-94