快捷货车转向架降低车轮动荷解决方案

摘要：

根据160 km／h 快捷货运及其客货混用需求，制订了降低车轮动荷解决方案。若改进货车转向架提速运用，则存在车轮动荷问题。基于单轮对的单振子机理模型仿真表明：轴箱悬挂干摩擦对车体簧上质量沉浮运动模态形成了结构阻尼约束。而基于单转向架的半车简化模型仿真研究发现：无论轴箱悬挂采用干摩擦或油压黏性减振技术，形成二系橡胶悬挂应当作为其主要适用条件之一。为了避免形成垂向振动传递机制，快捷货车转向架两级悬挂应具有其特殊性，即二系悬挂垂向刚度远大于一系悬挂的，且必须具有适当的比例阻尼。鉴于高速磨耗问题，快捷货车转向架设计需应用类比法，合理选配轴箱悬挂垂向减振器，以预防空车轴箱悬挂形成相位滞后非线性的负面影响。

关键词：快捷货车转向架、车轮动荷、轴箱悬挂、干摩擦减振技术、油压黏性减振技术、二系橡胶悬挂

所属期刊栏目：35

分类号：U266.4(机车工程)

资助基金：铁路总公司计划科研开发项目

在线出版日期：2016-07-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：34-40,60