高铁大跨桥梁设计地震作用与国内外主要抗震规范的比较研究

摘要：

选择了现行国内外主要抗震设计规范，对比了国内外主要抗震设计规范的场地类型划分的差异；考虑地震的重现期与结构的重要性系数等因素，对比分析了我国不同行业抗震规范与《铁路工程抗震设计规范》2009年修正版在多遇地震（小震）、设防烈度地震（中震）和罕遇地震（大震）下各规范反应谱平台取值以及反应谱曲线本身。研究表明我国高铁大跨桥梁在小震的设计取值偏高，中震取值与国内其它规范相当，而大震的取值则偏低。我国高铁大跨桥梁的设计地震作用与欧洲规范 Eurocode 8的对比研究表明，我国的小震（50年重现期）取值小于欧洲规范（90年重现期）、中震（475年重现期）取值也小于欧洲规范（475年重现期）的相应取值。与美国 AASHTO 规范和加州规范 Caltrans（2013）对比研究表明，由于我国规范采用了1．5的重要性系数，小震取值（50年重现期）远高于美国规范的50年重现期的设计地震水平，而与其475年重现期地震水平相当；中震水平（475年重现期）的加速度反应谱平台值略低于 Caltrans（975年重现期），但是略高于 AASHTO（1000年重现期），我国反应谱曲线与 Caltrans 大致相当，但是高于 AASHTO；对于大震（2475年重现期），AASHTO（2475年重现期）的地震作用取值介于我国的7度（0．1 g）设防与8度（0．2 g）设防之间。总体来说，我国的高铁大跨桥梁的设计地震作用取值偏于保守。

关键词：桥梁、抗震设计规范、地震作用、加速度反应谱、地震重现期

分类号：U442.5;P315.9(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金委员会－中国铁路总公司高速铁路基础研究联合基金U1434210；中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题2013G002－A －3

在线出版日期：2016-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：72-80