悬浮隧道锚索流固耦合振动试验研究

摘要：

悬浮隧道跨越长深水域的新型交通结构物。在水流的作用下，锚索将会发生涡激振动，以往的研究主要采用数值方法，而进行模型试验研究是探索悬浮隧道锚索涡激振动机理不可或缺的研究手段之一。利用风浪流多功能水槽，以千岛湖悬浮隧道锚索为原型，采用节段模型试验的方法，进行了均匀流作用下锚索涡激振动试验研究。通过试验发现，圆形锚索的 Cm值约为0．94，线性流体阻尼比ξ′约为1．26％；锚索在约化速度 U／fn D ＝5．8～10．1发生涡激锁定现象，产生涡激共振，此时横向振幅约化值（Ay ／D）最大达到1．10，顺流向振动依旧较小，而升力系数 CL和拖曳力系数 CD均会显著的增大；参数分析发现，圆形锚索倾斜布置有利于降低涡激共振的不利影响，但当来流角度的变化后会对倾斜布置的锚索产生不利影响。

关键词：悬浮隧道、涡激振动、节段模型试验、流固耦合

分类号：U459(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51279178；桥梁无损检测与工程计算四川省高校重点实验室开放基金项目2014QZJ05

在线出版日期：2016-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：158-163