有砟与板式无砟轨道结构对高速铁路地基振动的影响分析

摘要：

将既有的车辆－有砟轨道－路基－层状地基耦合系统垂向振动解析模型进行修改，使模型适应于板式无砟轨道的状况。针对我国客运专线线路情况，利用模型比较分析了有砟与板式无砟两种轨道结构下高速列车运行引起的地基振动，得到地基表面垂向振动加速度的振级、时程曲线和 Z 振级，动应力的功率谱与时程曲线；并讨论了轨道随机不平顺对地基振动的影响。分析结果表明：板式无砟轨道具有更好的隔振能力，板式无砟轨道情况下的地基振动加速度和动应力都明显小于有砟轨道的情况，其中 Z 振级减小约10～20 dB，且减小振动的主要频率分布在10～40 Hz 的中频范围内；移动轴荷载对地基的低频振动贡献较大，而轨道随机不平顺主要对中高频振动产生作用，且板式无砟轨道情况下轨道随机不平顺对地基振动的影响远大于有砟轨道的情况，因此板式无砟轨道需更严格控制轨道的平顺状态。

关键词：有砟轨道、板式无砟轨道、轨道随机不平顺、地基振动、客运专线

分类号：U211.2(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51368020，51008123；江西省青年科学家培养对象20112BCB23015

在线出版日期：2016-01-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：153-159