油气悬架粘性发热研究与优化

摘要：

针对矿用自卸车行驶道路恶劣载重量大、致油气悬架粘性发热显著、阻尼力偏离设计值甚至产生气穴加剧部件损坏等，对油气悬架粘性发热进行研究、优化。用龙格－库塔公式求解油气悬架非线性热平衡方程，并建立热动力学模型；通过仿真与试验对比，簧上质量加速度响应最大误差为5．5％，较未考虑粘性发热精度时提高4．2％，从而验证模型的准确性。通过对粘性发热现象定量分析表明，E 级路面温度升高达65 K，D 级路面温度升高达38 K；粘性发热使悬架系统共振频率偏移，幅值发生变化。基于惩罚函数法建立目标函数，采用遗传算法优化后油气悬架温度降低14 K。

关键词：矿用自卸车、油气悬架、粘性发热、遗传算法

分类号：TD57(矿山运输与设备)

资助基金：国家高技术研究发展863计划2012AA041805；交通运输部新世纪十百千人才培养项目20120222；湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题资助项目734215002；财政部创新团队0420036017

在线出版日期：2015-11-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：129-134