避险车道网索吸能系统

摘要：

为弥补部分避险车道长度不足，提出避险车道网索吸能系统，采用低速功能试验验证了系统可行性，采用高速功能试验找出了结构薄弱之处，建立有限元仿真模型，对结构薄弱处影响因素进行了系统分析后，得到了网索吸能系统优化结构，并组织两次实车运行试验对优化结构进行了验证。发现网索吸能系统可有效输出阻尼力，将阻尼力控制在25 kN 可有效保证乘员安全性能，阻尼力和车辆质量对传力索输出力峰值影响不大，将缠绳滚筒直径控制在400 mm 以上、质量控制在130 kg 以下，同时将防护网设置在避险车道入口后30 m 处，可有效保证传力索不会破断，坡度为9．29的砾石避险车道安装了搅拌式阻尼器网索吸能系统后可在66．2 m 的距离内使驶入速度为104 km／h 的55 t 大货车停车，安装了刹车片式阻尼器网索吸能系统后可在62．5 m 距离内使驶入速度为101 km／h 的55 t 大货车停车。结果表明，合理设计和设置的网索吸能系统是一种有效的拦截刹车失灵车辆的设施。

关键词：交通设施、避险车道、网索吸能系统、实车试验、有限元分析、阻尼器

分类号：U417.12(道路工程)

资助基金：交通运输部西部交通建设科技项目200731800003

在线出版日期：2015-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：30-37