不同截面类型简支梁桥动力冲击系数研究

摘要：

针对我国《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021－89及 JTG D60－2004中分别采用跨度、基频计算桥梁动力冲击系数 IM时均只考虑影响车桥耦合振动中一个因素不够准确问题，基于通用图集建立5座桥梁有限元模型，并用数值方法计算设定工况下的 IM。将计算结果与两种规范设计值进行对比；分别比较跨径、基频相同的不同截面类型桥梁 IM差异。结果表明，中等路面桥梁的 IM计算结果较04规范设计值小，与89规范较接近；差路面情况下两规范设计值均远小于 IM计算结果；不同截面桥梁的 IM相差较大，说明仅用跨径或基频计算动力冲击系数不完全合理，由桥梁截面类型引起的动力冲击系数差异不可忽视。

关键词：车桥耦合振动、动力冲击系数、规范设计值、数值模拟、有限元

分类号：U44(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51208189；湖南省杰出青年基金14JJ1014

在线出版日期：2015-07-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：70-75