柴油机双层隔振非线性系统主动隔振研究

摘要：

针对柴油机双层隔振系统，考虑误差通道严重非线性影响动力系统建模、振动分析以及主动控制策略设计、隔振效果，在预补偿模型参考自适应逆控制的线性化算法基础上，集成自适应陷波算法，形成自适应复合控制策略。在柴油机双层隔振系统主动隔振试验中，基于 Hammerstein 型非线性系统解耦及基频广义频响函数分析，建立线性化参考模型及提取误差通道相频特性曲线，分析提出的自适应复合控制策略，结果表明：接近目标非线性系统的线性参考模型，能够获得好的线性化效果和提供精确的误差通道相频特性曲线，并与相频曲线 FIR 模型拟合一起，决定着自适应复合控制策略的隔振效果；而与系统能量建模结果对比表明，只有通过消除系统非线性来抑制其对谐频振动影响，才能获得最优的系统振动能量级隔振效果。

关键词：振动主动控制、系统非线性、线性化控制、自适应算法、隔振

分类号：TB535+.1;O322;TP273(声学工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51475088；吉林省自然科学基金资助项目20140101065JC；吉林省教育厅“十二五”科学技术研究项目吉教科合字[2015]第244号

在线出版日期：2015-07-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：133-139,194