中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究

摘要：

基于大比例节段模型风洞测振、测压试验及计算流体力学（Computational Fluid Dynamic，CFD）方法进行中央开槽箱梁涡激共振特性及抑振措施机理研究。以芜湖长江公路二桥为例进行大比例节段模型风洞试验。结果显示，位于气动敏感位置内侧检修车轨道是诱发涡激共振原因。CFD 数值模拟表明，流过上游断面底板的气流遭遇内侧检修车轨道阻挡，会加大上游断面尾流死水区宽度，开槽区域产生连续旋涡脱落现象，主导主梁断面涡振发生。提出将内侧检修车轨道向主梁中心线偏移一定距离方案，使上游断面流过梁底的高速气流在底板内侧转角处不受检修车轨道影响，气流分离点延后，开槽区域连续旋涡脱落现象消失。主梁断面表面静态测压试验结果显示，此时气流沿梁体外形能平稳过渡，无明显流动分离现象，上游断面底板内侧转角处负压值不会产生剧烈突变。上、下游断面整个内腹板的脉动压力减小、能量分散，无一致的卓越频率。对改进断面进行大比例节段模型涡振风洞试验，并与原型断面结果对比，证实其为有效的抑振措施。

关键词：涡振、机理研究、CFD、中央开槽箱梁、检修车轨道、大比例节段模型试验

分类号：U448.27(桥涵工程)

在线出版日期：2015-06-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：76-83