气流激振对球轴承涡轮增压器转子动力学特性的影响

摘要：

车用球轴承涡轮增压器气流激振力包括密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力。针对某型号车用球轴承涡轮增压器，分别应用Black模型和Alford模型，计算得到密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力。将计算结果代入模型进行仿真计算，得到密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力对增压器转子系统临界转速、稳定性、不平衡响应的影响规律。分别与临界转速实验结果、与未添加叶顶间隙气流激振力模型计算结果、未添加密封流体激振力和叶顶间隙气流激振力的计算结果进行对比分析，结果表明：密封流体激振力增加系统阻尼，降低球轴承涡轮增压器转子系统的振幅，提升系统的稳定性；气流激振增加系统交叉刚度，降低系统稳态响应振幅。

关键词：涡轮增压器、转子动力学、密封流体激振力、叶顶间隙气流激振力

分类号：O347.6(固体力学)

资助基金：柴油机高增压技术国防科技重点实验室项目9140C3305030902

在线出版日期：2014-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：140-146