汽车驱动轮与从动轮胎面自激振动对比研究

摘要：

为了诠释“汽车轮胎多边形磨损较少发生在驱动轮的轮胎上”这一现象，本文就驱动轮和从动轮的胎面自激振动展开了对比研究。前期研究已经发现胎面自激振动是轮胎多边形磨损的必要条件。本文对驱动轮悬架胎面系统进行了理论建模和自激振动的分岔分析，并对比分析了多边形磨损主要影响参数对驱、从动轮胎面自激振动的影响。研究结果表明驱动轮产生的自激振动的车速范围和能量均较小，合理解释了轮胎多边形磨损的特征，研究结果为轮胎多边形磨损机理的研究提供了理论依据。

关键词：多边形磨损、胎面自激振动、驱动轮、从动轮、分岔

分类号：U463.341.4(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50775162，50575163

在线出版日期：2014-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：17-21