含间隙高速多连杆传动机构动力学特性研究

摘要：

针对运动副中存在间隙会使高速多连杆传动机构呈强烈非线性振动特征、严重影响机构运行可靠性问题，在研究运动副间隙动力学建模理论基础上，基于间隙矢量模型，建立高速多连杆传动机构含间隙旋转副的“碰撞铰”模型，并引入传动机构动力学模型，利用非线性弹簧-阻尼模型模拟接触碰撞的法向力，利用修正的库伦摩擦模型模拟接触碰撞的切向力；在特定工况下仿真获得其动态特性，指出多间隙转动副对机构特性有重要影响。研究间隙取不同尺寸时对机构运行可靠性影响，与采用理想运动副建立的连杆机构动态特性对比发现，多间隙转动副的存在会使机构速度、加速度特性产生运动滞后效应，加速度存在强烈冲击、波动现象，并分析产生原因。所用研究方法与参数分析结果可为多连杆传动机构优化设计与可靠运行提供参考。

关键词：间隙、多连杆传动、高速、动力学特性

分类号：TH113

资助基金：国家自然科学基金资助项目51375350，51005170；湖北省科技厅重点项目2011132094

在线出版日期：2014-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：66-71