蝶形拱桥的动力冲击系数研究

摘要：

通过建立车桥耦合动力学模型，编写计算程序研究了行车速度、偏载距离、结构阻尼、路面不平度、行车方向、轴距、车间距、车辆数及结构设计参数等对蝶形拱桥各构件动力冲击系数的影响。结果表明：主吊索力的冲击系数整体上随着速度的增大而增大；偏载侧主拱拱顶横向位移的冲击系数随着偏载距离的增大迅速增大，而竖向位移的冲击系数却呈现迅速下降的趋势；阻尼比使得各构件的冲击系数均有所降低；构件的冲击系数随着路面不平度等级的不同而不同；异向行驶时，左右对称的各构件冲击系数差别较大；存在某个矢跨比值使得主梁跨中挠度的冲击系数最小；采用尼尔森体系，各构件的冲击系数明显减小。

关键词：蝶形拱桥、冲击系数、车桥耦合振动、钢管混凝土

分类号：U448.225(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金重点项目51138007；国家科技支撑计划2011BAJ09B02

在线出版日期：2014-01-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：176-182,208