高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥过渡段振动特性测试分析

摘要：

结合京沪高铁先导段综合试验，针对端刺结构两端与相邻路桥结构连接的关键部位，开展了CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥过渡段振动特性测试，分析了振动响应沿线路纵垂向的空间变化特征及与行车速度的关系。试验表明：①沿线路纵向的振动响应最大值出现在过渡板端与路基支承层交接处，并呈现出前者支承刚度小于后者的现象，反映出端刺结构的过渡板设置未能较好地实现刚度由高至低的逐渐过渡；②垂向多层的线路结构振动响应沿深度呈递减趋势，结构各层位水平向不连续引起的振动响应表现出与轮轨作用处距离成反比的关系，轨道板端经纵联后的振动特性有显著改善；③随车速的提高，振动位移表现出线性增加、振动速度与振动加速度呈现出非线性加速增大的规律。

关键词：高速铁路、CRTSⅡ型无砟轨道、路桥过渡段、振动特性、现场测试

分类号：U211(铁路线路工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金SWJTU12ZT05；国家973计划课题2013CB036204；国家自然科学基金重点项目50838006；铁道部科技研究开发计划项目2008G031-4

在线出版日期：2014-01-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：81-88