高速铁路大跨钢桁梁斜拉桥梁端锚固结构疲劳性能研究

摘要：

南京至安庆高速铁路线上主跨580 in的安庆长江大桥的梁端锚固结构采用一种新的双拉板栓焊式锚箱结构.对铁路钢桁梁斜拉桥几种典型梁端锚固结构的结构特点及传力机理进行比较分析.为评估高速行车条件下双拉板栓焊式梁端锚固结构的抗疲劳性能,对其进行疲劳试验研究.选取斜拉索活载索力幅值最大的梁端锚固结构为研究对象,利用ANSYS建立锚固结构有限元模型,分析得到主要焊缝应力分布.根据列车的运营情况,考虑4线列车通过桥梁时的相遇概率,运用Miner疲劳损伤累积准则,得到梁端锚固结构的疲劳内力幅.采用1:2缩尺模型,完成梁端锚固结构模型疲劳试验.疲劳试验结果表明,安庆长江大桥所采用的双拉板栓焊式锚箱结构在其设计寿命期内不会发生疲劳开裂,疲劳性能满足设计要求.

关键词：高速铁路、斜拉桥、梁端锚固、试验模型、疲劳性能

所属期刊栏目：32

分类号：U448.22+4;U448.36(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目50808150;铁道部科技研究开发计划2009G029-F-1

在线出版日期：2014-03-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：180-185