车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数分析

摘要：

针对车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数的取值问题,以高速铁路40m简支梁桥、板式无砟轨道和高速列车为对象,采用桥梁动力分析程序BDAP V2.0分析了结构阻尼比和参考频率选取对耦合系统动力响应的影响规律,并基于Rayleigh阻尼模型的带通滤波特征提出了车-轨-桥动力系统中Rayleigh阻尼参数的统一取值方法.结果表明:桥梁位移、加速度、脱轨系数和轮重减载率均随阻尼比的增大而减小,但车体加速度随阻尼比的增加变化却不大.当阻尼比ξ和参考频率ωi一定时,增大参考频率ωj相当于降低阻尼比ξ,车桥系统的动力响应随之增大.在车-轨-桥动力系统中,建议结构阻尼比ξ根据材料类型取较小值,参考频率ωi取结构基频ω1,ωj取轨道几何不平顺产生的最高激振频率ωf=最高车速/轨道几何不平顺最小波长.

关键词：高速铁路、车-轨-桥耦合系统、Rayleigh阻尼参数、阻尼比、参考频率、轨道不平顺

所属期刊栏目：32

分类号：U24;TB123(铁路桥涵工程)

资助基金：教育部新世纪优秀人才支持计划NCET-10-0701;国家高技术研究发展计划8632011AA11A103;国家重点基础研究发展计划9732013CB036301;四川省杰出青年学术技术带头人计划2010JQ0018;西南交通大学扬华之星项目资助

在线出版日期：2013-12-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：52-57,73