高速铁路客站大跨站厅结构竖向多点地震响应研究

摘要：

“房桥合一”是我国高速铁路客站建造中出现的一种新型结构形式,其兼具房屋和桥梁结构特征,轨道层列车线路的通行要求决定了上部高架站厅层具有较大跨度,而站厅结构竖向抗震性能往往是确保其地震安全的重要部分.鉴于此,首先阐述了SAP2000软件中位移模型的基本计算原理,并指出其一重要误差,继而参考天津西站建立了典型大跨站厅结构模型,对比研究了竖向多点一致、考虑行波效应竖向多点非一致地震激励下典型站厅结构动力响应特征.研究表明:依据位移模型直接计算结果来获取不参与动力平衡方程的从属结构响应分量时可能存在明显误差；竖向多点非一致输入特征对高架站厅层的地震响应有着显著影响,在抗震设计和性能评估中均不可忽视此因素,同时给出了抗震设计建议.

关键词：高速铁路客站、房桥合一、站厅结构、竖向地震、多点激励、抗震性能

所属期刊栏目：32

分类号：P315.9(大地（岩石界）物理学（固体地球物理学）)

资助基金：国家自然科学基金50938008,51108466;中国博士后科学基金特别资助2012T50707;中国博士后基金面上项目20110491277;中南大学博士后基金

在线出版日期：2013-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：63-69