近断层地震方向脉冲效应对高速铁路桥梁弹塑性反应的影响

摘要：

基于PEER-NAG强震数据库,采用ANSYS分析软件、ANSYS-APDL语言和弯矩曲率关系计算程序,以高速铁路多跨简支梁桥为研究对象,建立了近断层脉冲型地震作用下的高速铁路桥梁全桥模型,考虑了轨道不平顺的影响,分析了结构的自振特性,计算了近/远断层地震作用下桥梁的弹塑性地震响应.计算结果表明,近断层方向脉冲型地震作用下的墩底的荷载-变形曲线呈现中间加强的特点,此时需要桥墩有更强的能量释放能力和较好的延性要求,相比远断层地震而言,近断层方向脉冲型地震作用下墩底梁体位移、墩顶位移以及墩底弯矩增大,且导致更大的塑形变形；远断层地震趋向于能量的逐渐释放过程并与较少的滞回环损伤疲劳相联系；由于近断层地震动方向脉冲效应的影响,在一些地震动的某些时段内,对结构破坏起控制作用的因素是速度或位移而不是峰值加速度；由于近断层地震较大的竖向地震动,导致梁体竖向挠度比远断层地震增加较多,《铁路工程抗震设计规范》等取竖向地震为横向的2/3左右,会导致竖向动力响应偏小,建议取竖向地震动的合理范围进行计算较为妥当.

关键词：近断层地震、向前方向性效应、速度脉冲效应、高速铁路桥梁、弹塑性分析

所属期刊栏目：32

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划2013CB036203;中国博士后科学基金资助2013M530022;住房和城乡建设部科学技术计划项目2013-K5-31;扬州大学高层次人才引进资金

在线出版日期：2013-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：149-155,167