意大利高速铁路Sesia大桥的动力特性及车桥耦合振动分析

摘要：

建立了包括钢轨、轨枕、道床、梁体在内的意大利Sesia大桥空间有限元模型,对桥梁的自振特性进行了计算和实测分析.按照轮轨密贴接触假定推导了车-桥系统耦合运动方程组,以德国低干扰谱生成轨道不平顺样本作为激励源,对意大利ETR500Y高速列车通过Sesia大桥引起的桥梁动力响应和桥上车辆的振动响应进行了计算分析,讨论了共振车速的范围并对桥上车辆的运行安全性和平稳性进行了评价.部分计算结果与实测数据进行了对比,吻合较好,从而验证了所建立的模型及分析方法的精度和有效性.结果表明:Sesia大桥结构刚度很大,当列车以288 km/h的速度通过时,挠跨比只有1/17510;当列车以340 km/h的速度通过时,桥梁的竖向位移出现了一个较为明显的峰值,说明这一速度可能引发结构共振；桥上车辆的各项动力指标响应值均很小,能较好地满足高速行车要求.

关键词：Sesia大桥、ETR500Y列车、车桥耦合振动、共振车速、运行安全

所属期刊栏目：32

分类号：U448(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50838006;国家973资助项目2013CB036203;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2012JBM075

在线出版日期：2013-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：82-88,94