武广高速铁路无砟轨道路基动力响应试验研究

摘要：

在武广高速铁路典型路基断面埋设测试元件,分别于“联调联试”阶段和运营2年后进行了动车组列车荷载作用下的路基动力试验,实测了路基动应力、振动加速度、振动速度等动力响应.分析了路基动力响应与列车速度的关系、动力响应沿路基深度变化规律和路基动力特性在运营前后的变化情况.结果表明:基床表层顶面轨下位置动应力响应比中线处大;动态响应在基床表层范围内最为强烈且衰减较快;列车荷载速度对动应力幅值影响较小,对振动加速度幅值影响较大.运营2年后与“联调联试”阶段相比,基床表层顶面动应力幅值、振动速度幅值相差不大,而振动加速度幅值在“联调联试”阶段较大;两次试验测得的z=2.7m时(基床底层底面)路基动应力幅值和振动加速度幅值的衰减率依次为73.40％～ 79.30％和79.28％～86.90％,z=4.2 m时(路基本体内)两者衰减率依次为82.99％～89.06％和92.78％～96.31％;而振动速度幅值,z=1.8m时(基床底层内)衰减率范围为75.62％～80.80％.

关键词：无砟轨道、路基、基床、动力响应、现场测试

所属期刊栏目：32

分类号：TU443(土力学、地基基础工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划重点课题2010G018-E-3;铁道部科技研究开发计划重点课题2005K002-B-6

在线出版日期：2013-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：148-152,163