大跨度斜拉桥施工阶段抗风性能变化规律

摘要：

大跨度斜拉桥是一种在风力作用下易发生变形和振动的柔性结构,其施工阶段结构抗风性能比成桥状态有所降低.采用数值模拟方法系统研究了大跨度斜拉桥单、双悬臂两大施工过程结构抗风性能的变化规律,包括结构动力特性及风致抖振响应.结果表明,随着单悬臂长度的增长,侧弯、扭转基频不断下降,侧弯基频降速较快,竖弯基频则在250m悬臂长度内呈现一个上升区段；随着双悬臂长度的增加,侧弯基频下降最快,竖弯和扭转基频下降速度呈现先变快后减慢的规律.当单悬臂长度在300m悬臂范围内,悬臂端部竖向抖振响应随悬臂长度基本呈线性增长；侧向抖振位移在200m悬臂长度范围内基本呈线性增长,超过200m之后,增速明显加快.当双悬臂长度在200m范围以内,抖振位移基本呈线性缓慢增长,当超过200m后,竖向抖振位移急剧增长,侧向位移增长速度亦加快,此时需充分考虑结构抖振响应对施工安全的影响.单悬臂端部抖振响应由主梁一阶模态起主要贡献,二阶模态亦有重要参与；双悬臂则以二阶振型,即对称振型起主要贡献.

关键词：大跨度斜拉桥、单悬臂施工、双悬臂施工、动力特性、风致抖振响应

所属期刊栏目：32

分类号：U441+.3(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51021140005;科技部SLDRCE09-A-01

在线出版日期：2013-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：100-104,115