一种新型混合半主动控制策略在高速铁道车辆振动控制中的应用

摘要：

采用1/4车模型分别对两种半主动控制策略即SH(Sky-hook,SH)和ADD(Acceleration Driven Damping,ADD)控制进行分析,根据分析结果引入了一种新型SH-ADD混合控制策略.利用随机激励下的功率谱密度曲线代替单频谐波激励下的传递函数曲线,改进了该混合控制策略转换系数的计算方法.在采用ADAMS软件建立高速铁道车辆整车模型的基础上,对改进后的SH-ADD控制策略进行了仿真分析.仿真结果表明,该控制策略可以同时兼顾低频和中高频率范围内的振动控制效果,较SH控制和ADD控制可大幅提高车辆的横向平稳性能.

关键词：半主动控制、高速铁道车辆、天棚阻尼控制、加速度阻尼控制

所属期刊栏目：32

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划2012CB723301;国家自然科学基金10932006,11227201,11202141,11172182,11202142,11172184;铁道部重点项目2011J013-A;河北省自然科学基金A2013210013;河北省教育厅项目Z2011228

在线出版日期：2013-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：84-87