10.3969/j.issn.1000-3835.2013.02.031
基于PolyMAX的声固耦合模态试验研究
白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响.车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型.采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验.首先基于传声器阵列的方法获取响应点的信号,然后利用PolyMAX方法提取声学模态频率及振型.将声学模态频率与白车身结构模态频率进行对比分析,结果表明:车内空腔的第一、二阶声学模态分别跟白车身的第四、十阶结构模态有很强的耦合.最后通过实车测试验证了声固耦合共振时低频轰鸣的存在.可以在关键部件增加板厚、顶盖和地板附加阻尼层、顶盖加加强筋等方式改变车身结构的局部模态来破坏车身结构模态和声腔模态的强耦合状态,降低车内的低频轰鸣声.
PolyMAX、声固耦合模态、模态试验、NVH
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U467.4+93(汽车工程)
国家重点基础研究发展计划项目2010CB736100;汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金资助项目NVHSKL-201107
2013-05-31(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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158-163