考虑驱动力影响的轮胎侧向自激振动分析

摘要：

自激振动是多边形磨损的必要条件,根据附着椭圆,驱动力对胎面侧向附着系数有很大的影响,从而改变了轮胎侧向自激振动情况.建立基于LuGre摩擦模型的胎面-路面单自由度系统,通过MATLAB/Simulink进行仿真实验,并分别以车速和摩擦系数作为分岔参数对系统进行Hopf分岔分析,分析了驱动轮胎面侧向自激振动产生的临界条件.研究表明小侧偏角下,驱动力使得胎面侧向自激振动消失.研究结果为多边形磨损机理的进一步研究提供了理论依据.

关键词：驱动力、摩擦椭圆、胎面侧向自激振动、Hopf分岔

所属期刊栏目：31

分类号：U463.341.4(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50775162,50575163

在线出版日期：2013-02-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：101-104,111