列车动载作用下偏压基坑围护结构的动力响应分析

摘要：

深圳地铁5号线民治站基坑工程紧邻平南铁路,路堤顶部高于基坑开挖面7~9m,基坑地连墙切入铁路路堤坡脚2m,不仅承受较大偏压静载,且受列车动载影响.通过现场测试获得列车激振荷载衰减规律,并作为激励作用于动力有限元模型,比对5种工况讨论了列车荷载对基坑围护结构的振动响应.结果表明,实测列车水平加速度大于垂直加速度,并随着水平距离及竖向深度的增大呈非线性衰减.围护结构变形对列车激振作用比较敏感,而内力变化不大.基坑开挖中,紧临铁路侧连续墙和支撑结构振动加速度存在一定的放大效应,而车站结构施做完毕,紧临铁路侧振动加速度变化不大,而远离铁路侧振动幅值有较大增长.基于变形控制标准,提出了列车限速60km/h的减震控制措施,可供类似工程参考.

关键词：列车动载、现场动测、偏压基坑、动力响应

分类号：TV551.4;O347.1(水利工程施工)

在线出版日期：2012-11-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：103-109