可调阻尼减振器外特性仿真与性能分析

摘要：

研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理.基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并联管路节流压差和串并混联管路各分支流量计算方法,利用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,建立了可调阻尼减振器的详细数学模型.在MATLAB环境下对模型进行仿真研究,仿真结果与试验结果符合较好.同时用该模型分析了“回油管路”结构参数对减振器阻尼力的影响规律,得出的结论为可调阻尼减振器的设计和性能预测提供一定的技术支持.

关键词：可调阻尼减振器、并联管路、串并混联管路、外特性、仿真、试验

所属期刊栏目：31

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：高等学校博士学科点专项科研基金20100191110004;汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室2010年度开放基金NVHSKL201010

在线出版日期：2012-08-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：179-184