基于改进Park-Ang模型的RC桥墩地震动损伤及滞回耗能特性研究

摘要：

桥梁结构尤其是桥墩在强震作用下的地震动损伤、滞回耗能及其分布,是基于性能抗震设计的重要基础.本文引入改进的Park-Ang双参数损伤评估模型,以某靠近活动断层的高速公路RC梁式桥等效单墩模型为对象,深入分析了加速度峰值( PGA)、频谱、持时等三个地震动要素对损伤、滞回耗能及其分布的影响规律.研究表明,损伤及累积滞回耗能沿桥墩竖向自下而上显著减小,随着PGA的增大,墩底及附近截面的损伤指标明显增大,损伤高度不断扩大,损伤参与系数分布基本稳定,墩底损伤一般占桥墩总损伤的30％～40％.累积滞回耗能所致损伤可达总损伤的20％ ～ 80％,不容忽略.地震动频谱特性影响显著,当地震波卓越周期与结构自振周期接近时,会导致各项指标的显著增加.持时对损伤分布比例没有明显影响,但强震持时对于截面损伤值存在累加效应.

关键词：性能抗震设计、桥梁、桥墩、滞回耗能、损伤、分布、损伤评估模型

所属期刊栏目：31

分类号：U442.5(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50908014、50808015;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2011JBM073;山东省交通科技计划资助项目2009Y007

在线出版日期：2012-06-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：97-105