刚构-连续组合桥梁冲击系数多因素灵敏度分析

摘要：

为了研究影响冲击系数的显著性因素,以某刚构-连续组合桥梁为依托工程,采用三轴二分之一车辆模型,基于通用程序建立了车桥耦合振动有限元分析模型,考虑了车桥频率比、桥面不平整度、车体质量、车辆阻尼比、行车速度、车辆行驶方式、桥梁刚度、桥跨布置和下部结构计算模式等9个影响因素,通过正交试验表研究了该桥在诸因素下结构控制截面的挠度(位移)、弯矩冲击系数,并开展了冲击系数的敏感性因素分析.结果表明,现有规范计算此类桥梁的冲击系数值偏小；车桥频率比、桥面不平整度及车辆行驶速度是影响该类桥梁冲击系数的敏感性因素,研究成果为将冲击系数定义为多因素的函数表达式指明方向.

关键词：刚构-连续组合桥梁、冲击系数、敏感性因素、正交试验

所属期刊栏目：31

分类号：U448.21+6;U442.5+9(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金51008028;国家西部交通建设科技项目200831849404:200831881232;中央高校基本科研业务费专项基金CHD2012JC030

在线出版日期：2012-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：97-101