起落架摆振主动控制分岔研究

摘要：

研究起落架摆振及其主动控制的非线性动力学问题.根据分岔理论,应用数值延拓算法求解参数化非线性摆振微分方程,得到摆振的Hopf分岔点(临界摆振速度)和摆振极限环的幅值,通过李亚普诺夫指数确定极限环的稳定性.在此基础上,提出采用主动控制策略抑制摆振,建立相应数学模型,应用数值延拓算法求解加入控制后的非线性摆振微分方程.结果表明,适当选取控制参数,在飞机滑跑速度范围内,应用主动控制策略可以达到完全抑制摆振的目的,并且对系统参数的变化具有强鲁棒性.

关键词：摆振、起落架、分岔理论、主动控制、数值延拓

所属期刊栏目：29

分类号：V226(飞机构造与设计)

资助基金：航空科学基金项目98B52023,04B52012

在线出版日期：2010-09-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：38-42