汽车排气系统吊耳动刚度优化方法的研究

摘要：

基于汽车排气系统吊耳传递的动态载荷最小、吊耳耐疲劳性最好,建立了考虑动力总成在内的排气系统振动分析模型.进行了排气系统的自由模态和约束模态的测试,并和计算值进行了对比分析,证明了所建立的排气系统振动模型的正确性.以吊耳的垂向动态载荷最小和其静变形量在一定范围内为优化目标,建立了排气系统吊耳动刚度优化模型.优化后,在怠速工况和2档全负荷加速工况下对车身底板驾驶员位置进行了振动响应测试,测试结果表明,利用优化后的吊耳刚度,能够有效降低车身底板的振动加速度,表明了阐述的排气系统建模和吊耳动刚度优化方法的有效性.文中建模与优化方法,对排气系统的吊耳动刚度计算与优化具有指导意义.

关键词：排气系统、吊耳、频率响应分析、动刚度优化

所属期刊栏目：29

分类号：U262.42(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金50575073

在线出版日期：2010-04-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：100-102,152