桥头引道沉降对简支梁冲击效应的影响分析

摘要：

针对旧桥中经常出现的桥头引道及伸缩缝破损情况,考虑接缝处沉降差引起的桥头跳车对桥梁振动的影响,提出与错台高度相关的桥头衔接状况五个等级划分标准.以我国常见的中小跨径简支梁为对象,基于五参数车辆模型的车桥耦合系统运动方程,用Newmark法进行数值求解,分析桥头引道沉降差对桥梁振动的影响.研究表明随着沉降差增加,汽车对桥梁的冲击效应明显变大,且随着车速的增大,冲击效应变大.沉降差在桥梁中产生的动力放大系数随着跨径增大而减小.另外,桥头沉降差使车辆竖向加速度瞬时变大,其绝对值随着错台高度的增加而迅速增大,该加速度变化与桥梁跨径无关.

关键词：桥头跳车、车桥耦合、动力放大系数、沉降差、车速

所属期刊栏目：28

分类号：U441(桥涵工程)

资助基金：江苏省交通科学研究计划项目06Y21;浙江省2006年公路科研计划项目联合资助

在线出版日期：2009-12-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：4-7