航空发动机自带冠叶片减振特性研究

摘要：

将自带冠叶片模化为质量弹簧模型.自带冠叶片减振主要是由于冠间碰撞和摩擦的组合运动来实现的,因此将冠间的接触简化为带对称间隙的弹簧阻尼模型,摩擦模型采用Sgn模型,从而建立该系统的动力学方程,进而采用Runge-Kutta数值方法求解系统的动力学方程.主要探讨了冠间间隙、刚度比、接触角度、摩擦系数等多种参数对减振效果的影响.结果表明:叶片的振动能量与冠间间隙、刚度比、接触角度、摩擦系数等参数有关,参数选取要考虑工作转速的范围.冠间的碰摩组合运动为硬式分段线性的非线性振动,因此同时采用Poincare映射图和频谱图等方法对系统的非线性特性进行了一定的研究.

关键词：自带冠叶片、减振、碰磨、间隙、刚度比、非线性

所属期刊栏目：28

分类号：O322;TH133(振动理论)

资助基金：中国博士后科学基金20080441192

在线出版日期：2009-09-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：135-138