磁流变阻尼器在汽车悬挂系统中的应用及减振效果分析

摘要：

采用参数化磁流变阻尼器的整车模犁,将最优控制得到的反馈控制矩阵与磁流变参数相联系,得到最佳的电路控制矩阵,从而实现了对悬架中磁流变阻尼器的控制.以加权加速度均方根值为评价指标,在更符合实际的相关随机路面谱下,分析了整车模犁被动控制与半主动控制对整个悬挂系统减振效果产生的影响.比较两种控制下的传递率以及耗能情况,从而考察应用磁流变阻尼器的半主动控制悬挂系统的性能.

关键词：汽车半主动悬挂系统、磁流变、结构参数、反馈控制

所属期刊栏目：27

分类号：O32(振动理论)

资助基金：国家自然科学基金10672041

在线出版日期：2008-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：95-97,111