基于正交试验设计的间断式砼护栏研究

摘要：

为设计出能满足碰撞安全要求的山区公路间断式砼护栏,联合应用正交试验设计方法及动态显式有限元方法,以乘员头部伤害指数HIC值为考核指标,对间断式砼护栏的设计参数进行了优化.采用正交试验表L25(56),对间断式砼护栏的6个设计变量进行了研究,其中,每个设计变量安排了5个水平,基于eta/VPG及ls-dyna软件平台及"汽车-护栏-乘员-座椅-安全带"一体化模型,共进行了25次仿真试验.模型中,汽车采用总重10 000kg、重心高1 212 mm的大货车,其长×宽×高为8 575 mm×2445mm×3 278 mm,驾驶室内置自重78 kg的50百分位成年男性假人,并配置1.2 mm厚的三点式安全带.大货车以60 km/h的速度、行驶方向与护栏纵向平面成20°的角度撞击砼护栏.最后,应用SPSS统计软件包,对仿真试验结果进行了方差分析,并据此确定了间断式砼护栏设计参数的最优结果.发现间断式砼护栏的6个设计变量中,只有砼墩长度、砼墩间距、下斜坡高度这3个变量为显著变量,应该选择其最好的水平,因为水平的变化会造成指标的显著不同,而对不显著的另外3个变量,则可根据工程需要来考虑其水平的选择.结果表明,只要设计参数合理,间断式砼护栏也可以在有较强吸能能力的同时,具有一定的引导失控车辆返回正确行驶方向的导向能力.

关键词：交通工程、砼护栏、碰撞、正交试验设计、方差分析、SPSS

所属期刊栏目：26

分类号：U467.14(汽车工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划2006AA11Z224;湖南省交通科技计划200406

在线出版日期：2007-09-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：13-17,58