载人飞船着陆座椅缓冲系统的动力分析与改进

摘要：

现有载人飞船座椅采用前支座铰接的方式,只能实现单向着陆缓冲.为了减小着陆过程对航天员的多向冲击过载,在此将座椅支座铰链连接改为双向弹性支撑.建立了两种缓冲系统的动力学模型,在同一种着陆工况下,比较了两种缓冲方案的缓冲器行程、工作时间、胸-背向和头-盆向加速度的动态响应.算例表明,改进后的缓冲系统能降低多向冲击加速度峰值.

关键词：载人飞船、缓冲座椅、着陆冲击、动力改进

所属期刊栏目：26

分类号：V414.4(基础理论及试验)

在线出版日期：2007-07-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：104-106,136