10.3969/j.issn.1000-3835.2006.01.039
基于频率整型的H∞主动悬架控制研究
以2自由度1/4车辆的悬架动力学模型为研究对象,通过H∞控制方法,应用频率加权函数对系统的输出性能进行必要的整型,可以明显提高系统性能;由系统对随机路谱和确定性路谱的响应分析可知,H∞控制使得悬架系统的性能得到较大的提高,在人体敏感频带内车身加速度水平得到了显著的降低.此外,在选择同样加权函数的情况下,H∞控制与H2控制进行了比较,并分析了两种控制的各自特点和优势所在.
主动悬架、H∞控制、H2控制、频率加权函数
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U461.4(汽车工程)
广东省博士启动基金20020248042
2006-04-13(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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